Bộ Giao thông Hàn Quốc cho biết hai hộp đen trên máy bay Boeing liên quan đến thảm họa hàng không tồi tệ nhất trên đất nước này đã ngừng ghi âm khoảng bốn phút trước khi xảy ra tai nạn.
Trước đó, các nhà điều tra Hàn Quốc cho biết dữ liệu chuyến bay và máy ghi âm buồng lái là chìa khóa để tìm ra nguyên nhân vụ tai nạn xảy ra vào tháng trước, vốn đã khiến 179 người thiệt mạng.
Sự việc xảy ra khoảng bốn phút sau khi phi công của máy bay chở khách do Jeju Air khai thác báo cáo về một vụ va chạm với chim.
Trong một tuyên bố, Bộ này cho biết rằng các nhà chức trách đang điều tra vụ tai nạn có kế hoạch phân tích nguyên nhân khiến hộp đen ngừng ghi âm.
Bộ còn nói rằng, máy ghi âm ban đầu được phân tích tại Hàn Quốc và khi phát hiện mất dữ liệu, máy đã được gửi đến phòng thí nghiệm của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ.
Máy ghi âm hộp đen thu thập dữ liệu về các cuộc liên lạc liên quan đến phi công trong buồng lái cũng như cách các hệ thống máy bay hoạt động trong khi bay.
Chuyến bay 7C2216 của Jeju Air, khởi hành từ thủ đô Bangkok của Thái Lan đến Muan ở phía tây nam Hàn Quốc, đã hạ cánh bằng bụng và trượt khỏi đường băng của sân bay khu vực vào ngày 29/12, phát nổ rồi bốc cháy sau khi đâm vào bờ kè. Chỉ có hai người sống sót – họ là các thành viên phi hành đoàn ngồi ở phần đuôi.
Hai phút trước khi các phi công thực hiện cuộc gọi khẩn cấp Mayday, kiểm soát không lưu đã đưa ra cảnh báo về "hoạt động của chim".
Sim Jai-dong, cựu điều tra viên tai nạn của bộ giao thông, cho biết việc phát hiện ra dữ liệu bị mất của những phút cuối quan trọng của máy bay Boeing 737-800 thuộc hãng hàng không giá rẻ này là điều bất ngờ và cho thấy tất cả nguồn điện, bao gồm cả nguồn dự phòng, có thể đã bị cắt – mà điều này rất hiếm khi xảy ra.
Bộ giao thông cho biết các dữ liệu khác có sẵn sẽ được sử dụng cho cuộc điều tra và sẽ đảm bảo cuộc điều tra minh bạch và thông tin được chia sẻ với gia đình các nạn nhân.
Một số thành viên trong gia đình các nạn nhân cho biết bộ giao thông không nên chỉ đạo cuộc điều tra và nên có sự tham gia của các chuyên gia độc lập, bao gồm cả những chuyên gia được gia đình giới thiệu.
Cuộc điều tra cũng tập trung vào bờ kè nơi máy bay đâm vào, được thiết kế để tạo thành hệ thống "định vị" dùng để hỗ trợ máy bay hạ cánh. Đó là một trong những lý do tại sao nó được xây dựng bằng vật liệu cứng như vậy và lại ở rất gần cuối đường băng.